看来海上航行时的方向问题是解决了，接着老刘便和戏志才与马均一起，来到造船厂看那艘正在建造中的大船的进展情况。

由于有了老刘的图纸，因此马均他们这次造的大船可以说是目前大汉最大的楼船，由于老刘造这艘船的目的是要用来在海上航行的，为了防止海上的风浪，所以这艘船的高度不像当时的楼船那样造的很高，而宽度又比当时的楼船宽了一些，但长宽尺寸都比当时最大的楼船要大，再加上马均按照老刘的要求，在一些关键部位上装上了钢板，因此这艘船的吃水也会比完全由木头建成的楼船吃水深，这样就避免了在海上因为风大而容易使楼船侧翻。

由于高度降低了，因此这艘楼船在甲板之上只有两层，一层主要是用来载人的客舱，上边稍小一点的二层是驾驶室和少量高级客舱，说是驾驶室，其实主要是供船长在上边辨别方向用的，罗盘就安置在驾驶室中，至于楼船前进的方向，还是由船员在船尾的甲板上操控水下的方向舵来控制。

这艘船的甲板之下也有两层，下边一层的两侧是船员操浆的所在，中间便是船员的宿舍，在两侧的船舷上从船身中央

到船尾各开了三十二个小孔，可以把长长的船桨从这里伸出去，这样光是负责划桨的船员就有六十四人；上边的一层是货仓，主要用来装载货物。

由于这艘船的主要目的是运送人员和货物，因此才设计成这种样式，如果是战船，那就要取消甲板之上的那些客房，而是要安放多架投石车和巨弩，而这种战舰之上的投石车和巨弩根据老刘的要求，还能进行三百六十度的旋转，这样才可以对任何方向的敌人进行攻击，这种战舰现在也在建造之中，只是同那种运输舰相比，马均让工匠们在船头和船舷装上了更多的钢板，以便在与敌船作战时，一是可以抵御敌船的撞击，二是可以利用这些钢板去撞击敌船。

在老刘到了之后，由于有些关键问题都很快得到了解决，因此大船的建造进度大大加快，尤其是如何在甲板之上架设桅杆和升降船帆，这些都因为有了老刘这个明白人的指点才得以顺利实现。

又过了数天，大船在马均等工匠的努力下，终于修造完工。而旅顺港的码头也建成竣工，老刘看到万事俱备，于是决定明天放大船下水，同时在大家的要求之下，老刘把这艘大船命名为汉兴号，寓意大汉兴盛的意思，而船上的船员也已经找好了，在还没有下海之前，老刘每天让这些船员进行适应性训练，包括不停的转圈、每天划着小船去海里体会那种颠簸的感觉等等，免得这些人将来在海上出现晕船的状况。

第二天在造船厂的外边，当真是人山人海，几乎在当地修建新城和码头的官员民夫都来看大船的下水仪式，由于造船厂就在码头的上方，因此汉兴号在上百人的拖拽下，沿着专门为船只入水准备的滑道缓缓下滑，而在汉兴号之上，老刘早已经带着上百名船员上了船，准备等汉兴号入水之后，便由桨手划动木桨，先将船只停靠到码头边上，然后再把其他人接上汉兴号，在近海上试航一下。

渐渐的，随着船头进入水中，汉兴号后边庞大的船身也逐渐进入了大海，开始好多人还担心这艘船上边有那么多的钢铁护甲，是不是会沉入海底，但看到汉兴号进入大海之后，竟然异常平稳的漂浮在海面上，似乎根本没有受到海浪的影响而起伏摇摆。

船上的老刘已经进入了甲板下最下层桨手划桨的地方，根据老刘的指导，船的甲板之下在前、中、后建有三个大的船舱，船的两侧设有顺船身纵向铺设的木板，作为划桨用的左右两边走道；由于在甲板之上建有两层舱房，舱房的左右两壁都压在船的两舷上，因此前后两壁之下必须有横梁来支撑它的重量，三座舱房的前后壁各压在一根横梁上，这就用了六根横梁，另外还有两根横梁，按照当时木船的一般建造模式，其中的一根是船的龙梁，另一根置于船尾，俗称断水梁，这样大船从前到后一共有八根横梁，而每根横梁之下正是木船建造中加固横向强度的框架，架上再横着钉上由木板构成的隔舱板，缝隙处用桐油灰加以密封。