杨辉丝毫不掩饰中航西南要第一个吃螃蟹，助长“奢侈”之风的行为，实在是中航西南这边对公务机的需求太迫切了，不管拿到哪里说都是在理的，况且说这是公务机，其实飞机的内部装饰水平也就是载客少了些，是的乘客的平均空间增加了而已，那装修一看大概也就是客机商务票水准。

况且，寄存在联航的公务机，尼玛这就更寄存在空34中央专机师有什么区别，所以说总理这边自然是明白杨辉最后一句话的意思，也就摇摇头算是认可了这种小事。

“放心，国家不会占着你们公司的那一架公务机使用，也正好之前34师那边打报告要采购两架次737作为专机使用，这次就换成采购你们的mpc-75公务机好了，这下心里面舒坦了吧！”

愣是对杨辉这种小动作感到各种好笑，搞得国家真的是那种爱占小便宜一样，这也是把总理逗乐了。

倒是杨辉没想到就这一两句话的事，居然就给拿到了两来自专机师的公务机订单，这可算是无心插柳之举：“总理这话可真是误会我们中航西南了，不过请总理放心，我们保证能够提供最安全的飞机供领导出行使用！”

这表决心之后才发现好像他自己说了这么久，似乎把最重要的一点：刚才总理问到的mpc-130客机时间节点给漏了，这样可是不行滴。

随即补充回答着：“至于mpc-130客机的研发时间节点，按照公司那边项目部的估计，项目大概会在97年左右完成大部分的试飞工作，并且向世界宣布项130项目，预计最迟会在98年初就交付第一架飞机到民航公司投入运营。”

给出的这个计划在时间节点上还算是比较合适，通常国际上对客机进行衍生拉皮工作中，一般也就是2-3年的时间搞定，考虑到这次mpc-130需要做的改进比较多，所以最终还是多给一年的时间，也算是时间上比较宽松。

而能够在2000年之前看到国内完全自主研制的第一款标准的窄体干线客机服役，这差不多也就可以算总理这职业生涯中一个比较亮丽的业绩闪光点，这自然是可以让领导们龙颜大悦。

能够在自己的任期中看到结果，也就不至于为他人作嫁，想必到时候政府这边的各种支持会更多一些。(未完待续。)