第七百一十六章CVT变速箱龙华庄园，昔日的岛城第一别墅群。现在已经成为了龙虎科技的研发基地。

几百栋别墅在万家养注入巨资的情况下已经完工，开始了紧张的装修工程。万家养的目标是春节前让龙虎科技的这些个技术大牛们住进去。

对于人才，万家养是不吝惜钱财的。

现在万家养就在“科技大楼”里面和张建伟一起看一件最新的神器。

也是机缘巧合，张建伟认识了岛城汽车厂的一位工程师，在岛城汽车厂郁郁不得志，甚至被很多人称为疯子。

可是，张建伟和这位工程师一交流顿时惊为天人。知道自己碰到了一个技术大拿了。因为他听说此人正在“独立开发”一台“效率98%”的“CVT变速箱”。这三个关键词立马让张建伟的职业病犯了，于是张建伟就去找这个人聊了聊。

这位工程师姓董，名字叫做董建华，和第一任香港特别行政区的行政长官同名同姓，当然年轻的多，刚刚才5岁。

第一次见到董建华，看着那一身油腻腻的工衣，张建伟甚至都怀疑自己是不是上当了。

经过交流，了解到，董建华之前在自动化行业工作，后来从事电动工具相关工作，在这期间也接触到大量与传动机构相关的东西，于是就萌发了设计一台变速箱的想法。

张建伟曾经好奇的问他，为什么要自己设计一台变速箱？

董建华的回答很简单，就两个字：爱好。

对于效率高达98%的CVT变速箱，可能很多人不知道怎么回事，但是对于张建伟来说太知道这里面的价值了。

也只有张建伟这样的同为技术狂人的疯子才能知道所谓的效率高达98%的变速箱到底是怎么回事吧。才能知道这里面蕴藏的巨大的商机。

由于一般的CVT并不是齿传动，所以在传动带和驱动轮之间，多多少少都会存在“打滑”的问题。同时，那套精密的液压系统也在无时无刻的消耗着能量，而董建华想做的，就是提高CVT变速箱的传动效率。

他的设计准则是：变速和传动机构需要相互独立，使传动和变速不通过同一组摩擦面，尽可能减少能量损耗。（好吧，对机械不感兴趣的，应该听不懂这句话。）

从设计到制作样机，董建华用了三年的时间，并在009年8月申请了发明专利，目前还有几个月的时间获得专利授权。

一开始董建华想出很多方案，比如铰链结构，但考虑到小尺寸，大功率，高转速的这些要求，又一一排除。后来，他总算有了靠谱的方案，就开始制作样机。在这个样机中，零件基本都是他自己加工出来的，这一点，还是挺有“工匠情怀”的。

由于是独立制作样机，所以他要尽可能地降低工艺要求和成本，需要妥协很多。但最终的样机表现，达到了他的心理预期。

深谙其中价值的张建伟，看了图纸和样机之后，了解到这套变速机构的优点在于：1.传动轮有单独的机构控制直径大小，传动轮直径变化时通过机构使之与传动带同步，不会产生滑动，所以无论是否加载，转速多少，都可以随时变速（理论上可以使用啮合机构传动）。

.由于不需要夹紧力，带来的好处是：平均传动效率>98%；变速驱动功率很小（40W），并且恒速时变速机构自锁无需额外能量。

.无液压系统，控制简单，结构紧凑，工艺简单成本低。

当然出了以上的优点之外，张建伟还是很专业的发现了其中非常明显的一些缺点，例如光张建伟发现的缺点就有如下的几个：首先就是尺寸太大而功率太小，同时还有噪音问题。

的机会目前所需要的，就是能和专业的测试机构或相关厂商接触，验证其可行性。