作为一个技术狂人在业余时间，自己设计一款变速箱，还花钱做出了样机，除了“情怀”，还真没什么别的驱动力了。

现在这台样机是他的机会自己烧钱造出来的，但自己烧钱肯定得有个限度。

他现在已经弹尽粮绝了。而且岛城汽车厂也早就已经将他开除了。

而且看中了特大商业机会的董建华还不止这一项专利，他还针对目前越来越严重的雾霾，另辟蹊径，做了一款空气净化器，也申请了专利，打算下个月初小批量投产，目的就是为了补贴自己的烧钱项目。

另外在未来，他的设想是做“人体机械外骨骼”。而这个正好和张建伟的高能电池有了合作。

另外，在研究变速器的过程中，他还和日本爱信的人有过接触，虽然没有达成商业层面的合作，但对方愿意以个人身份无偿向他提供帮助。

董建华所选择的汽车领域，对于创新来说是一个极其特殊的领域，因为大部分的核心技术都掌握在公司手里。主机厂、零配件厂商里又有不少是合资或外资企业，中方技术话语权有限，要变动一个零件是很困难的。

而具体到“大公司”与“个人创新者”之间的关系，每个公司都有自己的发展战略和计划，留给个人创新的空间很受限。

汽车的生产过程是很复杂的，从个人创新应用到量产，成本太高。董建华也清醒的认识到，一般的公司不敢接受他这样的产品，因为要吸纳技术并量产化，代价是很高昂的。

因为不同于大公司的创新，个人的创新面临的不仅仅是钱的问题，还有量产问题。

吞噬

以董建华的CVT变速箱为例，从“一台样机”到“大工业生产”完全是两个概念。个人创新者接触到主机厂、零配件厂商的渠道很少，然而却只有厂家才能把量产这件事办成。

关于量产，董建华也开玩笑地向张建伟表示，这辈子能看到量产就满足了。

在董建华的身上，张建伟再一次的体会到了什么是情怀。

从变速箱到空气净化器，再到人体机械外骨骼，每个项目都出于不同的目的：爱好、赚钱、理想。也正是董建华这样有“极客精神”的人，才能让情怀落地。才能创造出这些黑科技。

甚至都没有请示万家养，张建伟就自作主张的收购了董建华的全部专利。并且成立了一家名为“双建科技”的科技公司。

公司的名字就是根据张建伟和董建华的名字当中都有一个“建”字。

双建科技就成为龙虎科技下属的独立的全资子公司。

万家养看了董建华的几件成品之后，立刻表示空气净化器要立即投产。（未完待续）