加之原来的歼十B战斗机使用的航电系统也不够先进，研发时间较长，服役晚，所以最终只装备了几十架，就停产了，因为有更先进的歼十C战斗机了。

歼10C装备有更为先进的雷达设备，其雷达拥有较歼-10AB装备的雷达更大的探测距离，并具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。发动机更换为了新型的太行改进型，推力提升到了14吨。

不过那个太行改，还是远远不如现在的涡扇十B发动机的，毕竟两者差了一吨的推力，更不要说其他方面的性能，油耗，可靠性什么的，现在的涡扇十B都是最好的。

原来的歼十B，歼十C战斗机采用的都是固定的DSI进气道，进气效率是不如现在的自适应DSI进气道的，所以这样一来，现在的歼十B战斗机飞行性能更强。

覃天可是很清楚的，后来的歼十C战斗机，由于航电系统的先进，对其他的三代机，简直有着碾压的优势，包括国产重型三代半歼十六战斗机，还有号称最强三点七五代的苏三五战斗机，通通都不是歼十C战斗机的对手。

而这就是因为歼10C战斗机采用了四代机歼二零的航电架构，在通讯能力、数据链能力和探测感知能力，完全具备了先敌的发现先敌开火先敌击落的优势；而数据链的优势可以让歼10C能够将信息分享给其他战机，形成团队作战，群殴对手。

原来的歼十B战斗机，由于使用的是无源相控阵雷达，航电系统也是三代半的，所以性能要较歼十C弱了不少，不过歼十B也是第一款装备相控阵雷达的战斗机，只是这种无源相控阵雷达，在多目标能力，多功能使用，还有探测距离方面，都与有源相控阵雷达有较大差距，但是比起歼十A战斗机原来的PD雷达来，也是好了很多的。

现在的歼十B战斗机，已经非常牛了，试想能够这么早就装备十五吨推力的涡扇十B发动机，还有先进的无源相控阵雷达，绝对是三代中型机中的佼佼者了，超过正在研制中的F16EF沙漠隼，一点儿问题都没有。

到于另一个时空里，歼十B战斗机后来换装矢量推力发动机，一鸣惊人的场景，恐怕在这个时空，用不了太久也会实现。

当然那可能就是歼十C战斗机了，现在的歼十B战斗机暂时还没有这个计划，因为矢量推力发动机，也并不是说一定比非矢量的好，毕竟成本也要增加，还有使用寿命的问题。

汤伟总师讲解完成总体设计方案后，专家们就开始纷纷的发言了。