惊醒，原来是一场梦，虚惊一场。

我起身继续骑往黑恰废弃道班，路过K272道班的时候，进去看了一下。

K272道班道班已经废弃，没有发现任何人，走廊到处是垃圾，房间倒是算干净，墙壁上涂满了住宿骑友的各种搞笑、激情留言。

刚好在这里，碰到一队反方向骑行的骑友，他们队里也有一位女骑友。

天下骑友见面一家亲，时间有限，进行了简单交流。

这是一支来自浙江的骑行队，是从国道318川藏南线进西藏，反骑国道219新藏公路，然后再骑去乌鲁木齐。

他们今天从K324废弃道班过来，到了K272道班也进来看看，互相交换了后方的路况信息和前方的吃住信息。

时间还早，他们赶去麻扎兵站，而我也要赶去黑恰废弃道班汇合花儿。

午后的昆仑山，天气往往都会变化，刮风基本是确定的。至于还有没有其他的，那要看运气了。

可能是阳光强烈的炙烤，可能是乌云压顶的下雨，可能是风寒骨冷的雪雹。今天我的运气不错，只有阴天，小逆风不太碍事。

在骑行的路上，路碑是一个非常重要的标志，骑友间的交流一般会基于路碑K多少，作为交流路况信息和注意事项。

新藏公路很多路段没有手机信号，在路碑上给后面的骑友留言，在没有手机信号的路段，这是前后骑友之间的一种通讯方式。

在K275的路碑上，我看见了一行字“哥：我在黑恰等你花儿”。

通过来往车辆司机带话、带纸条的方式，也是新藏线没有手机信号的路段，骑友间常用的一种联络方式。

骑去黑恰废弃道班的路上，又碰到一个自驾游的哥们。

自驾的哥们，特别热情，问从哪里来，要到哪里去，为什么要骑行，为什么要骑新藏线。

还问，打算骑多久，路上怎么吃和住，自行车坏了怎么办，怕不怕不安全……

一路上，几乎在身边停车的人都会问这几个问题。

骑行者，在部分人的眼里成了“行为艺术家”。

阴天不再，转到几个弯道又出来了太阳，下午7点骑到了K288海拔4050米的黑恰废弃道班。

在路基下的叶尔羌河滩里有两个院子。

一个新的院子停放着车辆，那是铁矿公司。

另一个旧院子略显破败，残垣断壁，像是经受了战斗的袭击，这是黑恰废弃道班。

从公路下来的土路，直接冲向废弃道班破院子的围墙前，围墙的门口左边有四个字：医疗救护。

在过去某些年代里，新藏公路上的道班是昆仑山荒野里极少数有人的地方之一，道班工人抢救过不少过路人的生命。

自从2002年起，国道219新藏公路由地方公路局移交武警交通部队负责养护，沿路的道班工人纷纷撤走，只剩下废弃的道班工房。

荒野依旧，新藏公路上有人的地方越来越少。

废弃的道班工房，尽管破败不堪，垃圾满地，无意中却成为骑友们骑行新藏线停留过夜的“天堂”。

就像在沙漠中，没有了水，你得逼自己一手掐着鼻子，一手往嘴里倒下自己的尿。

我大喊了一声：“花儿”，如果没有应答，我就去旁边那个停有车辆的新院子。

很快，花儿从废弃道班里走出来，笑着给了我一个大大的拥抱。

我推着自行车进到院落，在走廊的大门处，瞅见四个字：幽灵客栈，我的心不禁一颤。

我指着“幽灵客栈”四个字说：“你不怕吗?”

花儿看了看“幽灵客栈”四个字说：“刚到的时候，我也被吓着了，幸好有大胡子、胖子、耿哥陪我进去看。”

“你刚才是从里面出来啊，里面很暗。”

“适应一下好多了，旁边的那个院子有人，没有骑友住这里。”