在战斗机发动机领域取得的技术积累和突破，还可以用在民用领域，实现技术扩散，兴旺华夏航空事业发展的同时，还能获得实打实的使用和维修资料，反哺军工领域，实现良性循环。

经过思路梳理，一款新的涡扇发动机呈现在李树面前，然而，这款发动机的绿色部分和黄色部分相当少，大都是缺失的红色部分。

其中最显眼的红色，是发动机的主轴承。

和数控机床的主轴类似的是，发动机的主轴承相当重要，其抗疲劳性在一定程度上决定了飞机发动机的使用寿命。

在长时间高速运转和高温环境下，是对主轴承极大的考验，材料和制造工艺，又是其中的关键因素。

目前的涡扇发动机的主轴承材料和制造工艺和米国惠普发动机，还有不小的差距。

从数据库综合下来，华夏的航空发动机仅达到世界三大航空发动机公司通用电气、劳斯莱斯、普惠七十年代的水平，差距相当大。

这三家行业龙头不仅涉及军工领域，还涉及民用航空领域，产业链相当完善，而且财力十分雄厚，国内目前尚无这种没有短板的发动机制造单位。

李树认为是时候给高层和有关部门的领导提建议，先从机制和政策上，扶持航空发动机制造企业，并构建完善的产业链，那才是实现追赶的长远考虑。

满满的数据和信息不断的在李树视界之内生成，一份份呈递给高层和相关大领导参阅的资料不断的在李树笔下诞生。

不知不觉中，又到了下班时间，李树停下了航空发动机的思考，转向了另一个研发门类——【最佳路线】。

由于投入了大量的人力物力，进度推进的快，又是国计民生能够用得上的项目，加上交通部盯得很紧，在收尾阶段很迫切，李树这是要去找交通部佟部长汇报工作。

李树简单收拾了一下资料，随后让程力去开车。

从程力的眼球和面部表情编译来看，临时加班的他，并没有什么怨言，让李树很欣慰。

由此李树也能得出，程力是一个老实的，懂得奉献和感恩的人。

这和公司一小部分人形成了鲜明的对比。

之前李树观察一部分员工的表情和眼部看下来，尽管振蓝已经给了他们相当优厚的待遇，而且在很多管理上相当人性化，甚至已经超出外企，不过依旧有人在说闲话，在表达自己的不满和负面情绪。

李树并没有指出，公司一大，什么人都会有，顾不过来。

果然，人心和太阳一样，不可以直视。