金杯厂其实是一家不算老的老厂。

为什么这么说呢？金杯厂其实一九八七年才成立的，但是它又很有底蕴，它是汇集了沈阳五十多家小型车企进行联营合并的产物。

这五十多家汽车相关的工厂，有五八年成立的沈阳汽车制造厂，也有后来组建的沈阳汽车工业公司。八四年改组为汽车工业总公司。

沈阳汽车制造厂生产SY轻型载货汽车、客车和汽车底盘还有四轮农用运输车，有三个吨级七个系列一百二十多种产品。

还有更早的，成立于五二年的7416厂，生产的品牌叫松辽，当年也是大名鼎鼎。

松辽轻型乘用车、医用救护车、公安司法用警车、越野吉普车、客货两用车等等，产品遍及全国二十九个省市地区。

为国家建设，军队发展和医疗，警用设备的发展做出过巨大的贡献。

七十年代，汽车工业公司在总后勤部运输部的要求下，开始研制420型救护车，起名叫金杯，研发和生产都是在松辽厂完成的。

沈阳汽车工业总公司组建以后，归属沈阳市农机汽车工业局，第一任总经理就是工业局的副局长赵希友。

到八七年，赵希友主持完成了沈阳市内五十几家汽车相关工厂的整合兼并，开始把金杯作为唯一品牌，很快这个牌子就响彻了大江南北。

到八八年五月，汽车工业总公司改组，成立了金杯汽车股份有限公司，并把成立于七九年的沈阳轿车制造厂兼并。

金杯旅行车从此走上了巅峰，一度成为国内政府单位企业的首选用车，在特种车方面更是一骑绝尘，尤其是救护车。

当时国内的中巴车旅行车都来自于日本尼桑，尼桑佳奔。

八八年，赵希友卖公司股票筹集资金引进了丰田，也就是后来在国内声名赫赫的海狮。做为当时世界上影响最大的中巴车，海狮很快就把金杯推上了新的台阶。

然后问题就来了。

那几年日本因为经济问题导致日元猛涨，金杯卖了车还不够去买零配件的钱，眼看就要支撑不下去了。越卖越亏。

仰融出现了，一次性向金杯注资四千六百万，买下了金杯几乎全部的在售股份。

九二年七月，金杯在申城上市，成为申城证券市场第一家北方上市车企，仰融用四千六百万换回了五个多亿。

仰融用这笔钱一通操作，成立了金杯客车股份，并在同年十月顺利登陆美国纽约证券交易所，社会主义第一股震动了整条华尔街。

接着自建生产线，实现丰田海狮三代的自主生产，又和通用合资生产新金杯客车。

九三年，沈阳市长在国外出事去世了，赵希友也因为健康问题退休，于是问题就来了。

新的总经理一上来也不知道因为什么就开始要干仰融，就想把他按下去，不思经营就想夺权，车厂一度陷入混乱。

仰融当时在美国，他是搞金融的，对经营是门外汉，玩的是资源组合空手套一本万利，但是一看情况不对赶紧杀回了国内，开始接手管理。

一个经营外行大刀阔斧三下五除二就把金杯拉回了正轨并进入了持续八年的高速发展期。

新总经理折腾了两年也没得手，啥也没干成，于是在九五年一咬牙把百分之五十一的股份全部卖给了一汽。

我不行，我找个能行的来收拾你。

一汽气势汹汹的进来就是一通投资，想把金杯搞成一汽的代工厂销售网。

仰融没惧他，一路跟投反制，折腾了两年一汽也没占到便宜，反而把金杯给推到了行业首位。

更挣钱了，金杯海狮卖疯了。

这特么的，也是没有道理可讲了。

不过那就是明年的事情了，这会儿两伙人正掐着呢，人脑袋都打出了狗脑袋。九七年金杯就会在双方共同努力之下登顶行业榜首。

然后顺风顺水气势如虹势不可挡勇往直前，一年一个新台阶，一直到零二年遇到罗孚。

这个时候，打电话过来要合作？

张铁军有点百思不得其解：“那边怎么说的？要合作什么？具体要和谁合作？”

他感觉应该是仰融要找个外援，把主意打到自己身上了，不太可能是一汽。一汽多牛逼呀。

一汽金杯这个时候虽然是一家公司，但是是两股势力，一边是一汽控股的集团总部，一边是仰融说一不二的生产销售。

两边谁也管不着谁，各自为政，都在维护着自己一亩三分地的同时暗搓搓的想搞倒对边，获得完整的集团管控。

“具体的我没问，”张红艳说：“就说是想合作，说是如果有兴趣的话约个时间见面商谈。”

张铁军挠了挠下巴：“咱们和他们有什么可合作的地方呢？我怎么不知道？他说没说是想和哪个公司合作？”

“宝马厂啊，汽车。人家一个造车的公司难道还找实业公司酒店公司合作？”

“那可不一定，说不准人家就是想扩张经营呢。”

张红艳使劲皱起鼻子，给了张铁军一个眼神儿让他自己体会。你听听你这说的是正经话不？

张铁军就是开玩笑，坐在那琢磨了半天：“我怎么就想不出来咱们有什么地方需要和别人合作的呢？或者说咱们有什么地方是能被别人看上的？”

“那不多了？发动机，底盘，变速箱，电气总成，这些现在国内的轿车厂都是需要进口的吧？”

“也不完全是。”张铁军摇了摇头：“不过技术上差距还是挺明显的，和咱们不是一个迭代。……有点说不通啊。”

宝马厂可没有公开公布自己有设计制造四大件的技术以及相关上千项技术专利，甚至到九六年这会儿都还在主要做出口生意。

国内的销售网还在铺设当中都还没落地。

不过到是也快了，深圳厂的产能已经提了上来，自研的生产线也已经成熟，等沈阳成都申城武汉四个生产基地建成以后，就可以全面上市。

渝城的不算，渝城和大江合作的是军用系列，不会公开，没看厂名都没带宝马两个字。

之所以在这一块动作好像有点慢是因为宝马在布置自己的主要供应链条，设计建设主要零部件厂这些，从技术到生产线都是需要时间的。

出口的车辆上面很多部件配件还都是进口货，没办法，国内确实没有替代品，从技术到精密度都存在代差，只能自己慢慢来填这一块。

没有开放国内的销售也是因为这一点，一方面是确实产能还很低，另外就是张铁军想实现国内销售的产品百分百国产化。

顶着国产的名头全特么是进口部件那种事儿，他不想干，也没脸干。

但是这一切都是悄悄进行的，不说保密吧，反正是无声无息，被其他车企知道的可能性还是相当低的。

那能是合作什么呢？张铁军相信不管是一汽还是仰融肯定不可能是无的放矢，必然是有他们想要得到的东西。

“哎呀，去谈一谈不就知道了？”张红艳有点不理解张铁军的犹豫。

张铁军缓缓的摇了摇头：“不是时候，现在咱们和国内的这些车企还是不接触的好，合作以后肯定要搞，但时机没成熟。”

“那我就直接拒掉？”

“啧，好像也不太好，不知道他看中什么了总感觉有点奇怪。咱们要在沈阳建厂这事也没向外放消息呀。”

沈阳的工业园区是东方控股并管理的，东方要在里面建设一个新厂不用向任何人报备通知。

“你说，他们是不是想让咱们供应部件啊？”徐熙霞给张铁军递了根香蕉，又给张红艳拿了个苹果：“他们不是一直在搞国产化嘛。”

丰田海师在国内一直是搞的CKD，就是散件进口组装，像桑塔纳奥迪奔驰什么的也都是采用的这种生产方式。

不过，几大车厂也确实在想方设法的进行配件国产化，主要是外方的零配件越来越贵，散件价格都要超过整车了。

尤其是小日子，丰田海狮的整车零部件价格最高甚至达到了国内整车价格的差不多一点三倍。

卖一万赔三千。

其实这也是人家的一种策略，就是提升进口整车的销量，还能两边抓利润啥也不耽误。

从九一年开始，金杯就一直在努力拓展自己的零部件方面的国产化进程。

这一其实说起来轻松，但实际做起来相当的艰难，技术代差可不是想补齐就能补齐的，尤其是即缺资金又缺技术的情况下。

桑塔纳在这一块都已经努力了十多年了，也还没看到什么明确的成绩单呢。别看宣传总在说今年完成百分之六十，明年完成了百分之七十的，谁信谁傻。

一辆普通轿车大概由一万四千多个零部件组成，其中塑料件就占了三分之一，还有各种金属小件电子电线仪表玻璃等等。

只要没有攻克四大件，这种国产化实际上就完全没有意义。

别忘了，这个时候车体的钢板都还需要从日本进口呢。

宝马厂的速度已经可以说是飞起了，实际上一点也不慢。没办法，既不缺钱也不缺技术，只是技术变现需要时间。

只是等待沈阳这边机械厂的精密设备就等了一年多时间。

咦？张铁军愣了愣，是不是知道机械厂这边可以生产精密设备了？这方面也没有刻意的进行保密，只是没有对外销售。

暂时来说，机械厂这边精密设备的产能还不算高，只是满足内部需求都有点紧张。

不过这种情况也快要解决了，大钢那边新厂已经全面投产，不管是特钢还是精密机械生产很快就会有一个全面的提升。

但是也不对呀，要是想和机械厂合作，直接去找厂子谈就是了，也不用费这劲找到张铁军这边来呀。

张铁军看了看张红艳：“是金杯厂直接把电话打到你这边来了？”

张红艳摇摇头：“不是，是实业公司转达的，说金杯厂那边想和你见个面谈一谈。”

“直接找我？”张铁军指了指自己的鼻子。

“不是，是找东方投资，文芳那边。文芳那边不也是得问问你嘛，我就直接和你说了。他们怎么可能找得到你嘛？”

哦，这就对劲了。

张铁军吧嗒吧嗒嘴。

找东方投资，那就和这些都没什么关系了，看样就是想拉个新的投资方进来，增加一个港资方的好处还是挺大的。

不过，这个就要看是一汽还是仰融那边了找过来的了，两者代表的意义完全不一样。

一汽的可能性不大，他们要是有这种眼光和算计红旗就不会倒。

他们现在这会儿说白了，已经只是一家进口代理商罢了，完完全全在给国外品牌服务从中获取利益，和什么生产制造产业发展一毛钱关系都没有。

过去管这种人叫买办，后来叫代购。

张铁军想了想说：“咱们和他们目前来说没有什么可合作的地方，路线就完全不一样，你回复一下吧。

不管是入股还是技术合作都不太可能，购买什么设备可以直接找工厂。