然后就是安装桅杆了，鲁斌选用的是一根6米长的杉木，这种木材韧性极佳，非常适合当作桅杆。

把桅杆底部刨削成立方体，用自制吊车吊起卡在船舯“井”字槽中，然后爬到船舱内用榫头把桅杆和龙骨连接到一起。

整根桅杆外面裹了一圈一圈的麻绳，这是为了增加桅杆的强度，鲁斌还专门用青铜打造了一圈铜箍箍在桅杆顶部。

铜箍上面可以绑帆具和绳索，而船帆鲁斌打算采用的是三角纵帆，这样会比较灵活，也适合一个人操作。

三角形的船帆，最早是由阿拉伯人发明，通常用斜三角帆。

大型阿拉伯三角帆船的主帆远大于后桅帆，逆风行驶的三角帆船，与横帆不同的是，他可以在船的横位上做幅度大得多的转向。

直到它和船本身的长轴线形成一线为止，于是有人把他称作纵帆船，欧洲人原来使用的一直都是“横帆”，即横向安置的方形帆。

在公元6世纪时，由于欧洲横帆船舶在印度洋、红海和波斯湾地区航行，看见阿拉伯人的独桅三角帆船使用三角帆，便在西方轻型多桅帆船上采用。

轻型多桅帆船通常有三根桅杆，前桅和主桅挂横帆，后桅挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。

公元886年，出现了可逆风行驶的三角帆船。

据说，这种帆船是东印度群岛人发明的，帆呈三角形。与横帆不同的是，它可以在船的横位上做幅度大得多的转向。

甚至可以与船的长轴成一线，有人称之为纵帆船。纵帆船逆风行驶时，先向一方转，然后再转向另一方，象盘山公路一样沿“之”字型蜿蜒向上。

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不过现在还没到下水的时候，所以鲁斌暂时没有安装帆具，倒是提前把索具安装到位了，这一次基本梭哈了，把所有的麻绳消耗一空。

这得感谢之前沉船上的那一堆三眼滑轮和各个型号的绳索。

不然全岛没有剑麻植物的情况下，搞不定麻绳还造个屁的帆船，坐个小舢板去海上等死吧。

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