其实在这之前，就已经有了一个信号，那就是SH机场的连续两个一字板跌停。

在2月1号和2号，SH机场一字板跌停，3号也是跌停开盘，随后被拉起来，收跌7.33%

这只票可是一匹纯种的白马股，一向是机构青睐的好票。居然会发生这种疑似黑天鹅的大跌。

市场流传的消息是这样的，中免要和SH机场重新签订合同，降低机场的扣点比例。

SH机场原本受到YQ的冲击，20年已经亏损了十几个亿，现在再受到中免的一拳重击，算是雪上加霜，股价直接三连跌停。

李旭尧把这一事件归结为“白马股抱团瓦解”的导火线，而真正的开始瓦解是在春节后才开始的。

20年，机构抱团炒股，将白马股的股价越推越高，最终股价超过股票的内在价值，偏离了应有的估值。

但是在资金不断流入的情况下，股价依然还能够上升。

然而机构手上的资金也是有限的，总有用完的时候。即使发行新产品，那也是不够的。

而白马股的抱团越来越紧密，里面剩余的散户也越来越少，市面上流通的筹码也在逐渐减少。即使有钱，也买不到自己想要的股票了。

想要的话，就要挂出更高的价格。

这时候，机构也会意识到问题。为什么有钱也买不到票了？

当机构发现，剩下的都是同行的时候，他们也心知不妙，然后就会开始盘算着，是不是要放出一些筹码，让他们接我的盘？

随着股价的逐渐上升，价格严重脱离价值。

像是SH机场那样，亏了十几个亿的白马股，恐怕不是唯一的。

还有多少白马，已经从马变成了驴，只是身上刷的白漆还没掉色罢了。

等到机构发现自己骑的不是白马而是驴的时候，机构就会开始考虑下来了。

亏损、资金承接乏力，抱团严重，机构也不是傻子。

“我凭什么帮别的机构抬轿子呢？”

“我觉得我已经赚得够多的了，再下去就是有点贪心了，该走了。”

“如果我走慢了，就替别的机构站岗了。”

当这些白马股里面的机构远远超过散户的时候，散户不够分了，下面就是机构大鱼吃小鱼的时候了。

机构互相收割不是没有过，只是那时候并不是刻意的。

有散户可以轻松收割，为什么要费那么老大劲去砍树呢？说不定还砍不动，把自己崩伤了。

而现在，已经是到了镰刀互砍的时候了。

茅台从开年第一天大跌开始，短短14个交易日下跌了25%，然后才止跌。

这也让机构们开始恐慌了。连股王都大跌了，其他那些还远吗？

歌舞升平的岁月结束了，接下来就是看谁跑得快了。

雪崩的时候，跑得快的还有生机，跑得慢的就会死。

只是股市雪崩的时候，死的是账户里的钱。