钟志明此时摆摆手，看了张君正一眼后苦笑道：“你小子就是想看我出糗吧？”

张君正嘿嘿一笑，“哪能呢，这不是想给钟部长展示一下我们在汽车底盘控制系统上的功夫嘛……”

钟志明用手指点了点张君正，随后笑着说道：“刚才那么高的时速下这辆燃料电池大巴客车还是能让车身保持如此平稳，你们研制的这种自适应主动式底盘控制系统已经是做得非常好了。”

听到他的这番话，张君正身边包括王江华等人脸上都是露出了自豪的笑容。

安东动力技术公司这边四年前就跟南方电气技术公司的团队以及米苏比希汽车株式会社的团队一起研发模块式汽车平台技术，这中间张君正让君正科技公司和兴华精工科技公司联合研制的这种六自由度微纳米位移和结构件内部运动力学测量系统多种工具系统为国内高速列车转向架系统、汽车底盘设计开发制造以及控制系统的研发奠定了无比坚实的基础，开发出现在这种自适应主动式底盘和车身控制系统自然是顺利成章的事情。

以前这些国外知名汽车大厂掌握的底盘调校核心技术被张君正带来的科研团队设计研发出来的极为先进测量工具系统给破解了的同时又有了更多的新发现，随后产生了新的模型算法技术……

安东动力技术公司这些年围绕着张君正设计构思的这种模块化平台系统进行了大量的研发工作，开发出了乘用车辆需要的各种模块，帮助国内的多家车企快速地开发出了众多的车型。

因为采用这种模块化设计，这些部件系统基本尺寸、形状、各种接口都是一致的，国内这些主机厂拿到这些模块后有的稍微进行改动，有的甚至连改都不改。

这些模块都通过了安东动力技术公司从头到尾走完了非常完整的流程，各种设计开发制造中存在的缺陷故障都找出来了并得到了改进，国内这些主机厂拿到的技术方案和推出的车型综合素质都是相当高的，尤其是底盘控制系统这一块比这些国外主机大厂做得还要好，这些车型带给国内消费者的驾驶体验是非常好的。

在这个基础上，国内多家主机厂都是推出了十万出头的中级轿车产品，推出后大受市场欢迎，出货量很大。

因为出货量很大，为安东动力技术公司生产制造这些汽车模块的供应企业在模块上的制造成本也迅速下降……

这样的业务目前国内就安东动力技术公司一家在做，而且在张君正的要求下坚持了多年，各方面技术成熟后业务量很快就做了起来，现在订单多得都忙不过来了！

王江华等人此时看到钟部长对眼前这款甲醇燃料电池公交大巴车非常满意的样子，心中满是自豪之情。