从东郊的数百公顷土地，以及周边的道路建设。

以及宇宙集团迁入徽市时，当时市政与其约定的五年政策优惠，林林总总算下来，徽市市政这几年在宇宙集团身上至少要花费三十亿以上的资金。

而宇宙集团实际上缴的税额，还不足三十亿。

不过市政方面自是有自己的打算，毕竟百年基业、利不在一时。

只要宇宙集团发展稳定，等各方面的因素稳定后，最后的大赢家，将是徽市市政无疑。

就像现在的物流行业，虽然宇宙集团以及与其合作的物流公司给市政产生的直接效益不多，但却是进一步的促进居民收入的增长，这可是最实在的经济优势。

只有老百姓手里有钱了，白行百业方才能焕发出勃勃生机，而作为这其中的执法者，当然可以‘坐享其成’。<i></i>

而宇宙集团拥有了‘体验店’之后，关于全国各地物流发货的终端数量，已经从三大车企手里拿回了接近百分之二的量。

这这样的占比量看似微小，但对于宇宙集团来说，却有着极其重要的战略意义。

打个不恰当的例子，哪怕宇宙公司现在与三大车企同时交恶，也至少能保证自家的产品有一定的销售渠道，而不至于被人堵住了出口，窒息而亡。

随着‘宇宙畅行者’第一批次的车辆进入消费者手中，各大论坛的车型讨论中，几乎被关于‘宇宙畅行者’的身影攻陷。

毕竟以‘宇宙畅行者’十万出头的销售价，所针对的是市场上最庞大、也是最渴求的‘工薪阶层’，汽车到手后，自然忍不住要‘晾一晾’，来以舒缓激动。<i></i>

‘宇宙畅行者’所有配置中，在各车主的‘暴晒’后，最令广大消费者欢迎的，居然是它的外型。

这个结果令很多人始料未及，但细细解读之后，倒也欣然赞同。

‘宇宙畅行者’所采用的车身流线型，是由赵天提供的流线型指数为5，空阻系数为75的外型标准。

其整车线条流畅程度，几乎与一些专为车型而生的豪车品牌相媲美，整体感觉更是让人生不出整车造型有多余部分的念头。

更何况，现代社会的汽车工业外型设计基础，都基于世界贯通的空动、人机等物理学，纵然有异样的美学设计出现，但也逃不过这个大圈子。

所造出来的汽车外型，多少都有相互借鉴之嫌。<i></i>

但‘宇宙畅行者’外型所采用的设计标准，则反其道行之，在先进行整体创作之后，在依据所需要达到的‘阻力标准’而去制作。所得到的结果完全是‘真正科技’的体现，自然有种浑然天成的感觉。

而消费者之所以对‘宇宙畅行者’的‘外貌’大赞其词，对于其他的配置稍有冷淡，不过是人的本性流露罢了。