八月初，也就是王晨正等着上头的人过来的时候。

国内市场上，大疆已经开始带着顺丰在五大直辖市中寻找合适的位置。

而第一个试验站点就选在了魔都。

用他两的话来说就是王晨呆在这边，要真出了什么问题也方便解决。

而且魔都也是国内少数已经全面完成5G覆盖的城市。

再加上人口众多，快递业繁忙，很适合用来测试新平台的稳定性。

目前大疆已经和顺丰联手，对无人机快递有了一个详细的规划。

通过和EMS的商讨，目前无人机快递的范围被锁定在了轻型业务。

也就是重量不超过二十公斤。

这其实也是快递业中的大头所在，占据整体份额的百分之四十。

而在规划方面，他们采用的是一城一主站，分布连接，串联成型的思路。

比如魔都，首先会在城市外围建立一个巨大的球形建筑。

这个建筑四周将设立大量的窗口，每一个窗口都是一个无人机出入的舱门。

原本的送货员会召集一部分回来，通过培训后在这个总控中心重新上岗。

他们的任务就是通过网络远程控制无人机。

基本这一个总站能够容纳三十万架设备，以一个人控制六台来算那整个中心差不多就要容纳近五千人。

而这还只是出发点，总控中心只负责放出无人机以及对无人机进行充电保养。

真正上货的地方还是在魔都地区内的各个存货点。

这些存货点会重新进行调配，力求覆盖面最大化。

预计在魔都会设立十二个点位，基本能够将魔都所有地区给覆盖进来。

覆盖后，全国运送过来的物资依旧会在这些点位进行分拣。

凡是能够空运的就通过扫码上报给总控中心。

而这些无人机的操控员也会根据区域进行划分，接到单子后就可以让无人机起飞直接过去。

相当于还是以前的派单方式，只不过要远比之前快捷方便了许多。

并且在这些站点还可以替无人机更换电池，这样就不需要回总部充能就能持续性的使用。

而在无人机的设计方面，大疆已经拿出了一个可行的方案。

以之前的农用无人机T40为框架，进行了重新设计。

原本的四轴增加为六轴，中间加入一个陈放区，能够将物件直接放入其中，这样就避免了损伤以及遗漏。

同时为了方便还会在左右两侧各加入一条小型的机械臂。

而在无人机陈放区下面就是整套设备的核心所在。

电池方面靠着石墨烯技术能够支撑无人机连续飞行十六个小时。

而四周的传感设备也全部采用了大疆的最新技术。

能够对周围的障碍进行精确识别。

并且首次在无人机上挂载了三百六十度无死角探测雷达。

光探测范围就高达两千米。

整个无人机内部也采用了两套系统，以人工智能为主辅助人力操控。

为了加大效率，原则上一名操控人员是可以在同一时间操控六台无人机。

因为大部分的路线规划都是智能程序在负责，控制员要做的就是保证无人机在取放快递的时候不出现问题。

除了这些，EMS还根据各项数据对无人机的参数做出了限制。

不光是载货重量...速度，飞行高度，路线都有严格的控制。