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第四百四十五章 你的飞机停在哪?(1 / 2)

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“等等,等等...史密斯先生,麻烦你说慢点。我跟着一起算算...”

拿过对方桌上的纸币,卡特跟着史密斯叙述的算法进行计算:

首先是购置税减免,其次是交易税,这两部分都是一次性的,且只对自己有利好,那么姑且不论。从HT公司的角度来看,十年2000万美金的租金是可以计入公司运营成本中获得免税的,这个也没啥问题。

按照现行的企业所得税标准,以HT的盈利能力,妥妥是要达到45%左右的税率标准。那么这2000万美金,就意味着节约了900万美金的税款。

如果再把飞机的运营成本都加上,比如机组人员工资、福利;比如机场服务费;比如机务保养维护费;比如航油耗材等各种乱七八糟的费用都算上

“后续开支方面,就是以顶额的各类维护费用计算为报税成本,实际则以较低成本运营...你是这个打算吗?”

“没错!要养一架飞机,代价可不小。许许多多的开支,其实都算不上全透明...比如这架飞机未来应该会长时间停放在纽黑文机场,那是一座小机场,它的停机收费肯定是不如我们波士顿国际机场的,但我们却可以以波士顿机场的停机收费标准,甚至是纽约机场的标准来报。只要不是太离谱,比如一架一千万的小飞机,在远机位停一天就要10万美金啥的,IRS也没那个精力去挨个详查...”

史密斯点了点头,一边肯定卡特的说法,一边继续介绍道:

“除此以外还有汽车进场费、起降费、空管指挥费,如果要用到引导车、除冰车等服务的话,还会有额外的收费等等等等,这些费用都是不固定,且单价比较高昂的。未来你拿到这架飞机后,能用就多用用,尤其是在纽黑文这种小机场,回头只要他们出具一个服务提供证明,我们这边就能申报更多的成本了。”

“假设要维护好这架飞机,每年得花两百万,十年下来又是两千万,能省九百万的税款。实际开支可能却只有500万美金左右,这样相当于变相得省出了400万,再结合飞机租赁,我回头再找税务聊聊看,这个租金应该还能提升一点。总之,如果你觉得你现在一定需要这架飞机的话,那么我的建议就是这样操作!”

“HT帮你出一部分,但不多,在不算租金,也就是你这个大股东套现的情况下,实际支出只有100万左右。相比于HT现在的盈利,只当是这笔钱用作给高管配车之类的福利了,后面基本都是节税操作,这样其他股东那边也能交代得过去...”

“也就是说,如果我现在要订购的话,开始还是得先自己掏700万?”

史密斯的话倒是没什么问题,只是卡特不免有些幽怨:又没钱了

“不好说,租金可能还能涨一点,另外就是看你订购的这架飞机,交付时间了。开始可能只需要付两百到三百万的定金就够了,剩下按照生产进度,逐步付费。假设现在订购,两年后交付的话,租金如果上调到250万或者300万,那可能你都不需要自己出多少,每年提前给付的租金就够偿付了。”

“我先打个电话给湾流问问看吧...”

两三年

两三年后自己都要毕业了,那时候才拿到飞机有啥用?emmm,也不能说没用,只是其使用价值最高的时候,可能就这么错过了

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