持久试车考核的重要性，秦奋是最清楚不过了，一旦有问题没有及时的发现和解决，那么后面的问题就更严重了，比如说波音787客机使用罗罗的遄达1000大涵道比发动机，就因为涡轮叶片的质量问题，导致严重后果，还有后来的波音737MAX客机，也是因为发动机问题而停飞过，A320NEO也是如此。

最后一天了，秦奋也陪着柳总师他们一起，盯着长江一千涡扇发动机的试车考核，终于在二十四小时之后，五百小时持久试车考核终于结束了，长江一千涡扇发动机经受住了考验，顺利完成试车考核。

当然在试车结束后，还要对发动机进行拆解检查，如果发动机零部件有问题，那还得解决了才行，不然也不行的。

长江一千涡扇发动机，采用了先进的单晶涡轮叶片，这种叶片加入了非常贵重的铼金属，这种金属比黄金还要贵，一克就值两三百元，在种花家原来是没有找到这种大型的铼矿的，但是秦奋作为一个重生者，自然知道哪里有了，所以他就想办法让航发集团找到了，并且形成了产业，打破了国外对这种金属的垄断。

要知道国际上，铼矿是在智利的，而GE公司，普惠公司和罗罗公司这三大航发巨头，与智利联合起来控制了这种贵金属，因为百分之九十的铼矿都在南美，不过现在不同了，种花家也有了这种矿，所以鹰酱就是想限制种花家也限制不了。

秦奋帮种花家航发集团找到的铼矿就在西桉，这个矿占了全球储量的百分之五，在原来的历史上是二零一零年才发现，现在提前了二十多年，这对种花家航空发动机工业来说，是一个重大的突破。

铼合金单晶涡轮叶片，定向铸造工艺，也是秦奋帮忙解决的，不然长江一千涡扇发动机还不能出来，秦奋的计划，将来还要采用更先进的3D打印技术，不过这是多年后的事情了，现在有定向铸造工艺就足够。

铼的耐热性和耐腐蚀性太好了，熔点高达3180摄氏度，所以加入了铼的铼合金涡轮叶片，使得涡轮前温度得到提高，所以推力更大，发动机重量也控制得下来，这样推重比就高了。

发动机拆解检查，最重要的就是要检查风扇叶片和涡轮叶片等部件，如果有微裂纹那就麻烦大了。

好在经过拆解检查，长江一千涡扇发动机的各个重要零部件，都完好无损，这说明它通过了考核，可以开始进行取证试飞了，这是非常关键的一环。

长江一千涡扇发动机，设计使用寿命很长，高达两万小时以上。

所以对航空公司来说，长江一千涡扇发动机的吸引力还是很强的，它不仅使用寿命长，而且油耗低，比CFM56要低百分之五以上。

这也是秦奋的功劳，要是没有秦奋，这几乎是不可能的。

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