而李思远这个设计，却是全新的，是专门设计的教练机，因此无论是气动布局还是座舱的设计，都更加的优秀，要比T33A教练机好多了。

首先就是气动布局，李思远的设计方案，采用的可是平直梯形机翼布局，这样的目的也是为了提高升力，会更省油一些，虽然说飞行速度要慢一些，但完全足够了，飞到八百五十公里每小时不成问题，这比后掠翼的T33A要慢一百公里每小时，但是飞行品质方面，却是李思远设计的这个方案要好得多。

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因为李思远很清楚，后来的喷气教练机，基本上都是这样的设计，毕竟直接把战斗机改过来，并不是最好的。

再一个就是座舱的设计，李思远的设计可以说让人感到眼前一亮，因这前后串列双座可是阶梯状的，兼顾的前舱和后舱乘员的视野，都会非常的不错。

而T33A教练机呢，就是直接在在机身上部，加长而来，因此无论前舱，还是后舱的人，前方的视野都很不好。

所以在这个设计上，李思远又一次让大家感到眼前一亮。

李思远开始介绍起来，这个设计方案，机身长十一点八米，翼展十点七米，机高四点二米，比战斗机还要高一些，因为座舱设计不同机体的高度增加了。

现在的设计方案用的还是涡喷发动机，不过以后李思远还是想换为涡扇发动机，那样的话航程会更长，使用成本也会更低一些。

因为涡扇发动机虽然说制造成本要高一些，但是它的使用寿命要比涡喷发动机长了不少，所以别看涡喷发动机制造成本低，但是一台涡扇可以顶三到四台涡喷发动机呢，这样算下来，还是涡扇更便宜。

不过现在呢还没有必要上涡扇，这台涡喷发动机也够用了，主要是制造起来要容易些。

发动机就是在歼五战斗机的涡喷五发动机基础上设计，降低重量和推力，低成本。

教练二飞机，最大起飞重量五点八吨，最大外挂能力一点二吨，这比军方的要求还高了不少。

它拥有五个外挂点，可以挂副油箱，也可以挂火箭弹，将来有了空空导弹还可以挂上呢。

教练二的内部燃油是不少的，最大载油量达到一点五吨，这样它可以飞到两千公里，续航时间二点五小时，如果挂副油箱还可以增加。

这个设计方案，得到了领导和大家的高度赞同，接下来就会按这个设计方案进行详细设计和研制工作了。

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