而在地铁等地下公用交通设施没有安装之前，城市之中的公共交通，主要是由运行于第三圈道路上的有轨超级电容电动机车来保障的。

两辆相向而行的机车可以在几分钟的时间内，将车上的人送到八条放射状道路的任何一个路口。

如果今后的交通服务跟不上城内居民需求的时候，还可以根据实际情况增加最多六道环形双向车道，将公共交通覆盖到整个城区。

在那样的情况下，城内的任何一个居民，可以在步行不超过一百米的地方找到乘车点。

最多步行六百米，就可以通过公共交通到达本城市单元的任何一个地方。

除此之外，每个小区的大门口都设置有固定的公共自行车租赁点，在华夏国登记过基本信息的居民，可以使用身份号码、指纹或虹膜等认证方式取用这些公共自行车。

由于个人诚信度在日常工作、生活中的广泛应用，大家在租用公共自行车的时候，都不会恶意损坏这些公用设施。

因为在不准备使用单车的时候，需将单车退回任一小区的租车点，租车点的管理员会对单车外观进行目检。

没有发现异常的话，才会对拥有唯一编码的自行车进行登记后停止计费。

由于公共自行车也属于公共交通的一部分，所以盈利并不是目的。

其使用的费用为每分钟一分钱，不足一分钟的不计算费用。

每个人对应的使用情况也可以自行登录个人信息中心进行查看，每次的使用费直接在个人帐户中列支，所以既不需要押金，也不会出现欠费的情况。

在城市道路的规划中并没有设置盲道，电力机车上也没有设置老弱病残和孕妇专座。

因为在魏民生看来，在一个拥有现代高速交通网的城市里，盲人的出行存在很多的不安全因素。

老弱病残、孕妇使用人流量极大的公共交通网，不但影响交通网的运行效率，而且也还存在一定的安全隐患。

所以，对于这部分有特殊需求的人群，魏民生通过多种方式解决他们的需求。

一是进行集中看护，每个区域都有一个特殊的小区，只有符合标准的失能人群才能入住。

在这种小区里有专门的管护人员，运行经费来自于入住人员的最低保障收入，以及其他正式成员的捐助。

以社会贡献点为奖励的特殊护理任务，也是这些特殊小区管护人员的来源之一。

管护人员的工作能力和服务态度需得到被管护人员的认可，而且其服务质量也会由被管护人员进行打分。

当然，管护人员也有选择不同工作岗位的权力，过分挑剔、苛刻的被管护人员，也有可能出现没有人愿意管护他们的情况。

有了这样的双向自由选择权，就不会出现现实世界中那种，老子给了钱，你就必须给我服务到满意为止的情况。

在这个特殊的小区内，已经考虑到了这类人群绝大多数的需求，所以他们的出行需求就显得并不那么重要了。