维修人员本着不放过一个疑点的原则，决定还是检查一下机油泵比较稳妥。

先放出曲轴箱内润滑油，分解发动机，拆卸右曲轴箱盖，卸下机油泵进行详细检查。

用聚光手电筒对其照看发现，机油泵上的φ7.5mm的工艺孔与φ8mm的钢珠有明显的一条不规则的细缝。

将此处用干净软布擦净后，用嘴对准机油泵φ8mm钢珠及工艺孔处使劲吹，确认此处有密封不良的现象。

该型机油泵的出油口与右曲轴箱机油泵出油槽相连接（用φ6*3O形密封圈过渡密封），特设置了一个φ7.5mm工艺孔与机油泵内腔油道相通，其孔深8mm，机油泵单件装配后用φ8mm的钢珠压入孔内，最后将孔口边作工艺铆合。

维修人员现在从φ8mm钢珠铆合处可以看到有比较明显的弧度空隙，说明此处在钻孔时操作失误，使此孔形成椭圆状态，φ8mm的钢珠铆合后无法遮住φ7.5mm工艺孔的椭圆部分，属于不合格品，只有更换机油泵。

接着，维修人员持聚光手电筒顺便对准右曲轴箱侧面的润滑油作仔细的检查，当照射到机油泵主出油道时，发现右曲轴箱安装机油泵主油道直径6mm的斜孔底部好像没有全部贯通。

用5mm的钻头伸入右曲轴箱主出油孔内，可在右曲轴箱另一端的6mm斜孔能够看到5mm的钻头，但现在确实无法看到。

再用手电筒对准此孔底部聚光照射，意外发现孔6mm孔的底部好像还有一个小孔，说明此孔在加工过程中钻头可能没有完全钻透。

现在唯一的方法，是用6mm钻头重新将没有完全贯通的空钻透。

将右曲轴箱润滑油道周围全部清理干净，并用纱布遮住，保证钻头切削的余屑不会飞溅到润滑油道内。

使用手枪电钻和6mm钻头将未完全贯通的直径6mm的斜孔钻透，并用高压空气吹净周围的余屑。

在右曲轴箱机油泵安装凹槽内，装好6×3.0mmO型密封圈，再装上新更换的机油泵，检查完毕后，合上右曲轴箱盖。

加好选型专用润滑油，起动摩托车，稍作暖车后，缓慢加大油门，发动机转速上升迅速，声音也较为正常。

上路行驶，车速能够达到80kmh，考虑到更换活塞、气缸配件没有多久，发动机仍在磨合期，关照用户还须注意认真磨合。

事后，在3个月内电话回访用户得知，摩托车行驶好发动机声音基本，确认原车发动机过热故障被彻底排除。

原来该车第一次在偏僻乡村临时维修小摊更换的机油泵系伪劣配件，机油泵上的φ7.5mm工艺孔加工呈椭圆形状，φ8mm钢珠铆入机油泵工艺孔口后，其钢珠整体外圆不能完全遮住椭圆形工艺孔，使部分机油从此处外泄，漏入曲轴箱油池内。

再加上该发动机右曲轴箱右侧面安装机油泵的主油道直径6mm斜孔在加工时没有完全钻透，使机油泵泵出的机油受到阻碍，造成机油流量下降，无法满足发动机正常的润滑冷却要求，故而造成发动机热机过热故障。

这辆CL125-2摩托车发动机的过热故障由润滑系统的两个零部件故障点组合而成，在市场维修实例中比较少见。

由此提醒维修人员在检查摩托车故障过程中，要多留几个心眼，排查故障隐患要细心细心再细心，认真认真再认真；

对故障零部件的检查要注意每一个细节，不轻易放过一个疑点，循着发现的蛛丝马迹，一追到底，故障就会显出它的本来面目。”

隋老师刚刚说完，小酌一口酒，忽然听到王主任的手机响起。

王主任一边准备接电话，一边道：“看来，省选结果出来了！