其中，公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩个，社会公共快速充电站200个。

如果全国20个试点城市均按此标准建设，则行业未来5年市场容量在68亿元左右。

为大力开展电动汽车充电设施建设，鲁省淄博市政府与山东电力集团公司签订了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》。

协议中明确，鲁省电力集团公司计划2010年在淄博市建设72个充电桩，2011年至2015年将进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足淄博市电动汽车发展的需要。

同时，专项投资10kV及以下配网建设与改造，为充电设施系统的接入创造条件。

淄博市政府将在充电设施站址和线路通道的规划及建设审查、用地需求、行政性收费等方面给予相应的政策支持，出台电动汽车及配套产业扶持政策，为电动汽车购买使用、电动汽车充电设施建设及运营，提供资金补贴、贷款贴息、税费减免等支持。

继沪上、鹏城等城市的电动汽车充电站成功落成并投入运营后，越来越多的城市宣布启动充电站的建设。

国网75座电动汽车充电站的布局目前已基本完成。

津城市兴建5座充电站，陕省建成4座，大连将建成4座，闽省、豫省等地也将分布1～4座不等。

单个充电站的造价在200～300万元左右，75座充电站就2个亿的样子，对于国家电网来说，这不是什么大投资。

目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度，还将在小区、超市、停车场建立充电桩。

电动汽车充电桩外形精致、占地小，可安装于小型服务网点、停车场、居民小区等公共区域。

2010年年初的国网公司工作会议上，国家电网明确提出将在国网范围内27个省市(区)全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站的战略规划。

该规划公布不久便得到各地子公司的积极回应。

2010年5月中旬，国家电网已经在沪上、津城市和西安等城市展开电动车充电站建设试点，按照国网的计划，2010年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。

电动汽车充电站虽是新兴事物，但在新能源时代，它的市场前景跟现在的加油站将颇为类似。而对于这一巨大的市场，国家电网与南方电网正在加速扩张，意欲在新能源时代取石油三巨头而代之，成为新的能源巨头。

（2）石油三巨头急起齐追

目前石油三巨头也开始加紧行动，要在这一领域分一杯羹。

2010年2月，中石化与京都首科集团共同投资5000万元，成立石化首科新能源科技有限公司，用中石化已有的终端网络，将部分加油站改建成加油充电综合服务站，以推动电动车市场化。

计划采取“以油带电、油电结合”的发展运营模式，即以油品经营带动充换电业务，解决纯电动车充电站运营成本问题。

双方未来将利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩展到京都全市，并进而扩展到冀、津甚至更大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。

此外，中石油、中海油等传统的能源公司，也纷纷利用其现有的加油加气站网络优势，纷纷加入到争建电动汽车充电站的队伍中来。

中海油已投资50亿元兴建用于电动汽车的电池生产线，还在考虑建设全国性的电池更换站。