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晚饭之后，韩越清、齐国盛告辞。当然。韩越清主动买了单。

刘红林老师继续邀请沈笑夫去公园散步，一边散步一边聊是最好的学习。

沈笑夫对这种方法也很满意。

刘红林来说

“今天我们来讨论——汽车后市场谁主沉浮！

2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%；

我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍。

2009年，我国汽车产销量均突破1370万辆，2010年汽车销售量将超过1700万辆。

我国已成为世界上第一大汽车销售市场，汽车零部件市场规模已达到亿元，我国已经成为了一个巨大的汽车消费市场。”

沈笑夫感叹：“我们国家从一穷二白，到世界第一大汽车国，也不容易啊！”

刘红林老师道：“是呀！1886年，当本茨发明现代汽车的时候，我们国家还在慎重的半封建半殖民地社会。一次世界大战时，世界强国已经实现了汽车社会，而我们国家还很难得看到汽车的影子！”

沈笑夫道：“真是沧海桑田！”

刘红林老师道：

“好，我们回到汽车后市场这个主题。

据米国、日本等发达国家的经验证明，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60％-70％左右，而整车的销售利润却只有20％左右，于是形成了庞大的汽车后市场。”

沈笑夫感叹：“汽车后市场的利润远远高于整车利润啊！”

刘红林老师道：

“是啊！

汽车后市场如同‘后宫’，有多少秘事不为消费者所知。

近日，华国保险行业协会、华国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的‘整车配件零整比，消费者在认识一个新词‘零整比’的同时，也许会吓一跳。

京都奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，通俗的理解就是，这款车更换全部零配件所花的费用可以购买12辆新车。”

沈笑夫惊讶道：“啊？这么恐怖啊？”

这时候，两人已经走到了公园里面，刘老师带着往林荫小道走去。

刘红林老师接着说：

“在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，还没有测算到高达600%甚至700%的数据。

而据国内这份首次披露‘零整比’的报告，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，因此被形容为‘揭起汽车售后服务最黑暗的一幕。

但这次披露的仅是冰山一角，极度不透明的汽车后市场“潜规则”重重，即使消费者略知一二，也难逃被狠狠宰一笔的命运。”

沈笑夫问道：“有什么例子吗？”

刘红林老师道：

“比如，前不久，华南地区频频下暴雨，又有一些汽车被水浸了。