当然了，也是从那个时候开始，国内的公路、铁路投资才具备了一定的规模，什么运输干线，客运新干线才有了一个质的飞越。

就这个，我们都落后了人家星条国七八十年。

人家星条国上世纪三四十年代的时候，公路和铁路运输网络基本就形成了。

要想富，先修路，这是一个经过实践检验的道理。

想一想现在我们订个快递，动不动给你承诺三天之内到货。

没有那几年的建设，想啥呢！

什么快递物流，没有路，你给我快一个试试？

什么某宝，什么某东，什么这个通那个通，没有路，你啥也成不了宝，你什么都通不了。

所以，经过那几年的建设，我们的运输物流业和电商平台业务也有了一个飞速的发展。

毕竟有基础了么。

好了，扯远了，我们在扯回来。

2008年底的这个消息，虽说短时间内还没有看到什么效果，但是2009年慢慢地就慢慢显现意义来了。

为什么，这不是煤炭局来金盛集团调研了么？

当然主要是针对煤炭经济运行这一块来调研的。

张小北负责接待。

煤炭局问了，说张总啊，现在4月份了，你们集团最近销售情况怎么样。

张小北说，您来的真是时候，您是瞅准了我们4月份煤炭价格最高才来的吧。

但是我这个人呢，承认成绩，但是同时更能看到困难。

其实2009年1—3月份，也就是第一季度的时候，很多煤矿关的关，停的停，就这个情况之下，我们还是依靠降价来维持销售的。

另外，加上安全大检查的集中进行，就我们这么大个集团，1000万的产能，我们生产了多少？

不怕您笑话，三个月就产了15万吨煤。

职工和企业都过的坑坑巴巴的。

下游的日子也不好多。

当然了，我们算是好的，那没有生产的企业，职工也就是发个生活费。

价格呢，我们现在的块碳也没有那么之前了，650左右，比去年掉了150块钱多有。末煤涨了点，550，也就是涨了50块钱左右。

进入4月份呢，我们是刚刚生产，这下游呢，似乎也有点起色了，块碳这不是一下子就快1000块钱左右一吨了，末煤也600多块钱一吨了。

这是经济刺激政策之后，有些企业恢复生产了，有些还没有恢复，对于煤炭品种的需求还没有形成规律，新的平衡正在建立。

你不看这块煤和末煤一下子差了400块钱，这个区间根本不合理，合理的差价区间大约在250元左右。

但是张小北觉得吧，这个现象是暂时的。

因为到了5月初，小煤矿是关了，这个不假，可是很多大煤矿也相继投产了啊！

而且据了解，5月份的下游恢复生产和开工率的提高暂时没有什么实质性的好消息。

所以这个时候，那是煤炭产量集中爆发，煤炭需求再次显得疲软了。

到时候，依然得降价。

预计啊，这2019年前半年的市场，那是一塌糊涂。

后半年不敢说，也许会好一点。

当然了，煤炭局也问了，说不管市场好不好，生产稳定不稳定，但是金盛集团的经营我们是看在眼里了。

说说你们是怎么干的呗？

张小北说，其实别人是怎么干的，我们也是怎么干的，干法呢都一样。

只不过我们是真去干了，而有些煤矿是只停留在口头上了，是假干了。