农历新年刚过，加林工业又是一片热火朝天的景象了。

就在二月中旬，加林工业第一台五档手动变速箱也下线了，这可是非常了不得的，因为有了汽车发动机，没有变速箱可不成。

虽然说手动变速箱技术含量没有自动变速箱那么高，但也不是那么容易就能研制出来了，而且朱国栋设计的这台五档手动变速箱，那技术水平，可比目前的四档手动要高多了。

五档手动变速箱，可以更好的匹配汽车发动机，使得油耗更低。

其实这台变速箱是为加林工业的两厢小轿车准备的，当然了长安工业和昌河机械的面包车也可以使用。

眼瞅着JL470Q发动机，离着定型量产也不是太远了，长安工业和昌河机械都和加林工业达成了战略合作协议，长安工业和昌河机械的微车，都将采用加林工业的发动机和变速箱。

不仅如此，朱国栋还要给长安工业和昌河机械提供技术上的指导，帮助他们完成首款微型面包车的开发。

所以现在朱国栋真的是一个大忙人了，几乎没有时间和夏雪逛街了。

就连华轩机械厂的事情，朱国栋也没有功夫过问，好在有大哥朱国轩在主持工作，基本上是没有什么问题。

现在厂子也扩大到了五百多平米了，厂房设备花了不少钱，工人也增加到了三十多个，但是效益也是很明显的，每天的零部件产量大了很多倍，这就是钱呐。

加林工业趁着CJ50和CJ125热销之际，又立项研制CJ75摩托车，这台摩托车使用75CC排量的发动机，也是一辆轻便摩托车，但是性能会比CJ50要好很多，毕竟马力更大了，也可以载货。

在三月初，加林工业终于正式立项，准备开始造车了。

加林工业汽车设计研究院也正式挂牌成立，朱国栋担任院长。

第一款车被命名为嘉华牌310，这个名字还是蛮好听的，嘉陵江和中华相结合了。

设计工作如火如图的开展起来，朱国栋带领设计师们完成了总体设计后，便把主要的工作交给大家去做了，而他呢，还有更重要的事情。

毕竟现在朱国栋可不是加林工业一家的，而是全国的专家。

三月中旬，任永久又把朱国栋安排到三机部那边去帮忙了，因为现在西飞公司研制的运七轻型运输机，也准备要改进设计了，特别是它的发动机，要换新的，不再使用仿制的型号了。

所以说这个任务，也要落到朱国栋身上，毕竟除了朱国栋，谁能搞定这样一台先进的涡桨发动机呢。

运七运输机，除了军用以外，还要承担起民航运输的任务，所以说这台发动机的性能指标是很高的，安全可靠，油耗还要低，功率要比运七原来的涡桨五A大了不少。

今天便是涡桨十发动机立项的日子，在三机部的一间会议室，立项会开始了。

前来参加立项会的，有西飞公司和六零三所的领导专家，也有南方动力和六零八所的领导和专家，还有来自涡桨五A发动机研制单位，东安发动机制造有限公司的领导专家。