一位领导高兴地道：“咱们的长江一万五发动机真是好啊，你们看一点没冒黑烟，这说明什么呢？燃烧很充分嘛！”

那可不嘛，长江一万五涡扇发动机，不仅仅是推力大，而且油耗低，排放污染也更少，自然就是更环保了。

运十客机试飞平台，不断的爬升，很快就消失在大家眼前。

此时长江一万五涡扇发动机的很多数据，也通过无线电发送回来，并且在控制中心的显示器上显示出来。

在起飞的时候，长江一万五发动机，最大推力达到了一百二十千牛，当然控制系统也就让同在一侧的美制发动机推力降到了三十千牛，这样两侧的推力才是一样的。

一百二十千牛推力，还不是最大设计推力，以后还要进行测试的，那时候就是一侧单发另一侧双发启动后起飞了。

到了高空，发动机的推力就下降了许多，因为这时候空气阻力也没有那么大了，所以发动机推力虽然降低很多，但是速度却更快了。

到了高空，在同等推力下，长江一万五涡扇发动机的油耗，的确要比美制发动机低了百分之五以上，这让领导们都非常的激动，因为百分之五的油耗可不是一个小数目。

这次试飞非常的成功，初步取得了长江一万五涡扇发动机在空中的各种数据，包括在不同高度下的推力，油耗，还有运行的各种参数。

经过两个多小时的试飞，首次试飞取得圆满成功，运十客机试飞平台飞回来了，大家都激动地看着运十客机试飞平台，缓缓的降落在跑道上。

试飞员和工程师们刚下飞机，便被人们包围了，领导们也上前，与他们亲切握手，祝贺他们取得长江一万五发动机首次试飞的成功。

所有人都露出了笑容，大家欢呼着，庆祝这次首飞的成功。

长江一万五发动机的首次试飞成功，可以说是开启了一个新的征程，接下来它要完成一系列的试飞科目，然后就可以取得适航证定型量产。

而这时候在上飞的总装厂房里，两架全新的C918客机已经接近完成总装了，它们的机翼下都已经装上了发动机。

这两架原型机，相当漂亮，比运十客机要好看得多，上飞的工人们都非常的自豪，喜欢上这架新机了。

在长江一万五发动机首飞成功后，领导们又来到了上飞的总装车间，当领导们看到全新的C918客机时，都忍不住激动起来。

C918客机真是漂亮啊，可以说是全世界最漂亮的中短程干线客机也不为过了，即使是与大型的宽体客机相比，也不会逊色。

要不是朱国栋，运十客机怎么能蜕变成C918客机呢，领导们都纷纷的看向朱国栋，眼里满是喜欢。

一位领导笑道：“国栋同志，咱们的C918客机要下线了，你可是功臣呐，咱们的C918客机的确是比运十客机更漂亮，更先进呀！”

朱国栋笑道：“是的，我们的C918客机，在技术上与B737客机相比都还有一些优势呢，比如说我们的发动机，更省油，我们的客机采用了更多的复合材料！有了C918客机，我们将来可以在它的基础上研制各类特种飞机，它是很好的平台。”