金九银十，这是汽车销售的旺季，而这时候航空工业也是频频的爆出好消息，就在十月初，国产涡扇十一发动机，终于完成了首批样机的总装工作，即将正式下线。

这次朱国栋也将前去参加下线仪式，要知道涡扇十一发动机，虽然只有四吨的推力，可是它却是非常重要的一款发动机，因为它将成为国产新一代高级教练机的动力！

涡扇十一发动机，不仅有加力型号，也有无加力型号，满足不同的机型需要。

这次下线的自然是加力型了，最大军用推力二点五吨，加力推力四吨！

装两台涡扇十一发动机的高级教练机，那动力是杠杠的，超音速高级教练机呢，与歼教七相比，那肯定是要强得多了。

要不然怎么叫新一代高级教练机，它可是用来培养三代机飞行员啊，因为很快中国空军海军航空兵就要大量的装备三代机了，飞行员的培养工作也要跟上才行啊，所以涡扇十一发动机，应运而生了。

这一次涡扇十一发动机下线，军方领导可是要求南方动力，做好准备工作，因为下线仪式要搞得很隆重才行。

朱国栋这次提前一天就来到了南方动力，现在南方动力这么多型号，都离不开朱国栋的技术指导，在总装车间朱国栋看到了已经完成总装的三台涡扇十一发动机首批原型机。

它显得相当的精巧，发动机尺寸很小，但是推力却不小，它的推重比也达到了七，这虽然还达不到第三代大推力军用涡扇发动机的标准，但是已经很不错了，毕竟它可不是大推力发动机，只是一台小推力发动机而已。

大有大的好，小有小的好啊，因为小就韵味着便宜，一台涡扇十一发动机将来的制造成本是比较低的，估计要四五台才能顶得上一台涡扇九中推发动机的。

所以说这就有成本上的优势，毕竟教练机用的发动机，要是贵了的话，那飞机的成本就控制不下来。

所以在设计之初，朱国栋就充分考虑到了这些的，不仅制造成本要低，而且使用成本也要低，也就是说它的油耗比较低，维护保养成本低，使用寿命还很长。

涡扇十一发动机加力型的设计使用寿命也是四千小时，无加力型达到六千小时，这就非常的不错了。

之所以能够这么快就研制出来，也是因为涡扇十一发动机，使用了成熟的核心机，它和几款涡桨涡轴都是一个核心机派生出来的不同型号的发动机。

当然了可靠性就有保证的。

涡扇十一发动机，总共要制造十二台出来，进行各种的测试，分为四个批次，这是第一个批次，所以非常的重要。

朱国栋与南方动力的领导专家们，进行了深入的交流，第二天上午，参加下线仪式的领导和专家们都来到了南方动力。

这下总装车间里面就热闹了，大家都非常的高兴，自豪，因为这么先进的发动机，又是中国自主设计研制，南方动力确实是太厉害了。

接连搞出这么多先进的航空发动机，成为了航空发动机最重要的一个基地了。

当领导和专家们，看到三台涡扇十一发动机的时候，眼睛都亮了，因为涡扇十一发动机确实相当的精致，它的工艺技术先进，看起来就要比那些涡喷发动机强得多。