麦哲伦船队在1520年3月底，到达这个位于南纬49.3度的港湾时。

已经在“焚风”影响的巴塔哥尼亚高原沿海，航行了一段时间。

一如当日迪亚士的船队，在纳米比亚海岸，如纳米布沙漠所面临的困境一样。

沿岸越来越糟糕的环境，消磨掉了船员们剩下的耐心。

更为让人担忧的是，这一地区的纬度比纳米比亚地区还要高得多。

大家请看北半球，S胡利安大体就是库页D南部，或者我国最东北点的“黑X子岛”所处的纬度。

受南极洲寒流的影响，巴塔哥尼亚高原尽管仍有四季轮回，但冬季的时间跨度却几乎等于其它三季总和。

经行这样的区间，夏季应该是最好的时段。

然而由于与北半球的季节相反且冬季漫长。

在北半球本该春暖花开的3月，巴塔哥尼亚高原却已经步入进入冬季了。

为此，麦哲伦决定暂停航行，等待气温回升。

沿岸的环境越来越恶劣、气温越来越低，以及对未知世界的恐惧。

使得由五条船组成的船队中，有三条船的船长站到了反叛者的阵营。

一个有利于麦哲伦的消息是，这个向内陆凹陷的“葫芦形”海湾处的小环境相对较好。

不仅有大量在此过冬的鸟类、鱼类，甚至还有少量以渔猎为生的印第安人生存于此。

为了度过寒冷的冬天，这些土着人会在兽皮包裹的腿脚之外，再穿上一兽皮靴。

以至于被发现他们的麦哲伦船队成员称之为“大脚人”。

这一标签最终也成为了整个地区的名称，巴塔哥尼亚的意思就是“大脚人”。

在S胡利安海湾的发现，不仅让麦哲伦的船队及时得到了越冬补给。

更让麦哲伦有理由说服船员，他们进入的并非是一片不毛之地。

当然，为了平息叛乱，背叛的船长们自然还是受到了最严厉的惩罚。

然而对于一次开创性的环球探索之旅来说，这还仅仅是一系列危机的开端。

要想从世界的另一头，接近葡萄牙人的势力范围，并最终回到欧州，麦哲伦和他的船员还有很长的路要走。

叛乱和恶劣的天气，并没有影响麦哲伦完成环球旅行的信心。

在S胡利安港湾盘桓了8月底，直到天气开始转暖后，船队再次启航。

尽管损失了五个月时间及一条船，麦哲伦的坚持还是很快收到了回报。

仅仅三天之后，船队就抵达了后世，被以“麦哲伦”命名的那条海峡，二者航程约380公里。

对于曾经绕过好望角，进入印渡的麦哲伦来说。

困惑在于呈现在他面前的，是一条望不到尽头的水道，而不是一面是陆地、一面是海水的景象。

当然，世界上很多海区，就是通过海峡相连的。

比如欧州人熟悉的直布罗陀海峡、T耳其海峡。

只是有了上一次在拉普拉塔河口的教训，麦哲伦并不敢轻易断言，已经找到了通往另一片海洋的大门。

一个简单的判断方式，是派出先导船去探明，前方的水域是海水还是淡水。

在经历过两天的探索之后，麦哲伦得到了好消息：深入水道之后并没有发现淡水的痕迹。

整个船队则花了20多天穿行海峡，进入太平洋水域。

这段旅程给人最深的印象，是整条海峡非常曲折。