怎么办呢？

于是只好向全球公开招标。

当时就有几个高铁强国一起竞标。

这一次三哥却很意外地选择了rb公司。

为啥呢？

因为rb批了5万亿日元的超长低息贷款给三哥，转换成RMB，大约为2500亿。

rb人就是想打价格战，铁了心的要拿下这单。

三哥这边一听就笑开了花，本身钱不够，技术也不行。

面对rb这“送上门来”的姿态，再加上一些地缘政治的考量，最后与rb一拍即合，老哥这条线路就交给你来弄吧！

于是按照计划，项目线路全长508公里，原本是要在17年动工，预计5年完工，也就是今年的22年就能通车。

于是rb不蒸馒头争口气，甚至连首相都出动了，亲自陪同莫老板参观rb引以为傲的新干线，还自卖自夸了一大堆。

并且还说：三哥老弟，哥这新干线技术那可不是吹的，只要让我们来建设你们的高铁，放心，未来就跟这个一模一样。

三哥虽然也动心，但是手头并不是十分宽裕，本着花小钱办大事的想法，就说：“哥，你也是知道的，小弟我也没多少钱，你看要不要报价再低点？”

rb赶紧就说啦：“没事的，兄弟，钱不钱的不要紧，哥可以借给你，利息给你最低。”

除了钱，rb还给三哥培养高铁方面的工作人员，让他们能够快速上手。可以说为了能做成三哥这单生意，真的是下了血本。

其实rb之所以这么做，也有自己的小算盘。

从经济上看，三哥再怎么说也算是一个很大的市场。

如果rb高铁能在三哥成功实施，对振奋rb高铁有推动作用，同时又拉动一系列高铁配套企业的发展，亏的钱肯定能赚回来。

但到了实操阶段，小日子他们就傻眼了！

我去！三哥高铁的建设难度，那简直就是地狱级别。

比如修建高铁的第一步，就是修建路线，而这逃不掉征收当地人的土地。

但征地不是你想征就能征的，三哥的土地都是私有的！

这就带来一个问题，土地没了，那当地以此为生的农民生活怎么办？反正就是赖着不走，看你怎么办！

没办法，政府只能提高对失地农民的补偿，并对他们进行就业和居住安置，这就无疑大大增加了相关成本。

至于钱谁出？当地邦政府反正就是摇了摇头没钱，于是又找到rb，哥要不拆迁款这钱，您帮忙解决下？

rb感觉不太对，但为了能让项目顺利进行，也算是同意了。