约翰愣在那里，心说，这个年轻的东方人很懂行啊！

于是他就热情了说道：“至于芯片为什么是方的，就是在后续贴片的过程中，方形也比圆形的更好操作，减少多余能源损耗，提高芯片使用效率。

半导体切割工艺是芯片制程中关键的步骤之一，这就是我们厂生产的晶圆切片机。”

说着他热情地从桌上拿起产品小册子递给他们两人，讲道：

“两位这是我们厂的产品的介绍，我们纽波特厂生产的半导体芯片和设备都处于世界领先水平，两位随便参观，我负责讲解”。

叶回舟笑着点了点头，走到柜台里，一指展台上的有一人多高的晶圆划片机问道：“金刚石划片机，和岛国同样型号的损耗率如何？”

约翰笑着点点头，自豪地说道：“我们去年新研制的金刚石划片机，要比同类型岛国的迪斯科（Disco）划片机在切割方面损耗率降低了5%”。

叶回舟默不作声，听着英国佬的介绍。

他现在把工作重心投入到电动车方面，电动汽车的核心部件电动机的相关制造设备已经给他研制出来了。

现在按照图纸制造最简单的电动汽车应该还是可以的，但他觉得要制造就制造质量好一点的。

最少要比国内进口的小汽车要高这两个档次，这样才能在领导层得到认可。

电车方面需要许多的半导体芯片，在80年代以前汽车的控制都依靠机械控制。

如化油器，很多老一辈的司机都开过化油器的车子。

化油器的工作原理就是根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。

机械器件虽然结构简单，质量稳定，但效率不高，所以发动机的电喷和直喷技术应运而生。

后两者的共同之处都是可以通过电子信号去精准控制喷油器，从而达到高效率。

80年代以前，国外大厂研制汽车时，就发明了ECU，中文名为电子控制单元，坊间又称行车电脑。

随着发动机上的传感器越来越丰富，发动机的进气、温度等等参数都可以被侦测到。

这些数据被统一回传到ECU，ECU再通过事先编好的程序去针对当时的具体工况精确控制喷油量。

ECU这个东西首次出现在1968年，当时率先被搭载在了大众的一部车上。

ECU作为一个集成化的部件，它具备一定的信息运算能力，它的能力哪来的？

那就需要依靠集成电路，也就是我们今天说的芯片。

改装爱好者常说的「刷电脑」去提升发动机性能。

实质上就是通过改写ECU原本出厂时预置的程序，改变其原有的喷油逻辑来提升发动机的输出能力。

发动机可以有ECU，变速箱同样可以有，同理类推。

所以叶回舟研制的电车，肯定要上电子化，那就得首先研究制造车载芯片。

王宏源王厂长跟他说过，他联系过大陆的晶圆工厂，他们很乐意提供晶圆，但是要外币购买。

他付了1万美元出去试了一下水。

大陆的晶圆工厂接了单，提供的晶圆切片，但生产效率很低，还是用第一代金刚刀片机手工切割。

制作LED芯片，成品率参差不齐让他苦恼了好久。

最终为了以后方便所以他还是进口的，弯弯的晶圆片。

高宝中所在的微m微光电子厂晶圆车间，在以前就是采用人工的划线加工法，类似于划玻璃的原理。