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第五百三十五章铁路成绩与规划(1 / 2)

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“这几年以来,我们交通部发展迅速!”李斯道:

“得益于前面征战的将士俘获了大量的奴隶,所以修路修桥什么的有了大量的劳力。

同时因为各都督府也大力发展交通,自修公路水路桥梁,所以帝国的交通得到了巨大的改善。

在加上工部的支持,以及工部技术的改进,施工进度也是显著加快!”

这都是场面话。

能讲这些,主要是李斯现在圆滑,老辣了。

原来的傲气还有那股子想一人之下,万人之上的妄念也给打掉了。

毕竟内阁只就有跟他平起平坐的八位。

丞相什么的,就不要想太多了。

果然各部尚书,尤其是工部尚书,听了就舒畅多了。

李斯越来越会做人了。

这家伙学精了。

“我还是讲一个典型吧,就拿铁路来说,这两年,我们不光修建铁路通到了函谷关,还从函谷关通到了洛阳,接着从洛阳连通到了荥阳跟敖仓。

荥阳乃是中原重地,联通着四面八方。

敖仓更不用说,以前可是帝国第一粮仓,囤积了最多的粮食。

现在,依旧是中原第一粮仓,还是没有变。

只是大秦攻占了无数的膏腴之地,又开发了很多水土肥沃之地,所以第一粮仓已经不是敖仓了。

接着只见李斯走向了内阁厅内的大沙盘。

指着荥阳道:“从这里向东,铁路一路修建经过东郡、济北郡、临淄郡到达胶东郡的威海卫。

这是目前为止我们修建的最长的一条铁路,与荥阳西线的铁路连接之后,纵贯中原腹地,连接东西,跨度非常的长,是帝国横向铁路的第一条!”

威海卫不用讲了,那可是有着穿越门,直通大明时空。

所以战略价值太大。

咸阳更是国都,如今有了铁路相连。

不管是人员往来,还是军事调动,物资运输都大大的方便了。

有利于帝国控制大明时空。

光此一项,交通部就功不可没。

李斯便足以稳坐钓鱼台。

当然还有工部出力更是明显,功劳不小。

不过这还没有完,接着李斯长杆一指,越过了黄河。

点了点河内郡的怀县!

“我们交通部还规划了一条纵向铁路主干线。

纵向铁路分南北中三段。

北段始于怀县,途径河内主要县城,北连邯郸郡邯郸城、巨鹿郡巨鹿城、恒山郡东恒城(后世石家庄)、广阳郡涿县与蓟县(后世北京)接着折东北而去渔阳、右北平、辽西、至辽东郡壤平。”

“其中东恒城日后可向西翻赵太行山接太原郡、雁门郡、九原郡等地。

壤平城,同样可向北接各郡各国;向东接半岛各郡。

不过这些现在还没有规划,日后若是战略与民生所需,可以规划投建!”

“目前来说,北段铁路,只修通了河内郡境内的路线,其它地方,东恒城与蓟县城修好了大型铁路车站。”

北线同样很长,延伸到了辽东去了。

途径之地囊括北边各郡,一但修城,大秦的军队可以坐火车直达北疆各地。

北方的藩属国更不敢闹腾了。

大大有利于大秦北疆的稳定与发展。

交通部这个规划做得好。

估计军部肯定在背后使了力。

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