对于在2o21年才面世的JF-3o来说，2o26年其实就是大限。

不止有前面提到的，来自F-35a的竞争，还有更大的问题。

从国际军火市场的角度来讲，JF-3o其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。

为什么这么说？

拿Fc-31比较一下就能看明白。

从总体是讲，Fc-31其实是针对F-35a弄出来的，即Fc-31在各个方面都以F-35a为主要参照目标。

那么，Fc-31就是冲着F-35a去的，也就是跟F-35a直接竞争。

正是如此，Fc-31也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。

说白了，就是用华夏的人力成本去竞争。

当然，Fc-31针对的，其实也主要是那些买不到F-35a的国家，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。

在总体上，Fc-31对F-35a的威胁并不是很大。

说得特切一点，F-35a吃了肉，Fc-31喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。

正是如此，Fc-31的出现，并没有对美国产生多大的冲击。

那些想要购买F-35a的国家，依然会排队等候，而不是说Fc-31更便宜，就放弃了购买F-35a的努力。

在这一点上，沙特等国表现得最为突出。

不管对Fc-31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得F-35a努力，最多只是把Fc-31当成了备胎。

JF-3o呢？

显然，截然不同。

关键就是，JF-3o侧重的不是多用途性能，而是F-35a的短板，或者说是F-35a最受诟病的性能缺陷。

制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。

要知道，购买F-35a的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。

就这一点，JF-3o就对F-35a构成了严重威胁。

说白了，JF-3o是针对F-35a的性能短板，直接跟F-35a竞争，而不是像Fc-31那样去抢夺eF2ooo、“阵风”与su-35的市场。

更关键的是，F-35a根本无法跟JF-3o竞争。

为什么？

F-35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。

名义上，F-35a主要取代F-16，实际上，跟F-16有着天壤之别。

要知道，在研制F-16的时候，美军是铁了心的要用其与F-15搭配，因此F-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，F-16甚至还在F-15之上。

虽然F-16最终展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。

显然，做加法要比做减法容易得多。

F-35a定性为多用途战斗机，要向制空方面展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。

这绝对不是一件容易的事情。

说得严重一点，如果要通过改进来提高F-35a的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。

别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。

可见，在设计定型之后，F-35a要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。

可惜，这也行不通。