“400Whkg。”廖昌学在群里发出了实验室的电池能量密度，他说道：“因为能量密度太高了，这不是松下的技术指标，而是超过了NCA的超级电池！”

廖昌学越发激动起来！

他就在实验室，亲眼看到了实验室电池样品出来后测试的能量密度，的确是400Whkg，而松下电池最高单体能量密度不过250Whkg罢了。

目前实验室还在不停的测试电池的耐久性、寿命和安全性，而为了完后特斯拉的订单，实验室主动降低了电池密度。

廖昌学也算是这个行业的专家，第一次见公司有了世界第一的电池技术后，不宣传、不庆祝、不生产，反而是低调的降低电池密度完成过去的订单了事。

廖昌学绝对不能忍受这种行为，他一定要将自己心中的激动之情表达出来。

不是每一个电池工厂都能将电池能量密度做到400Whkg这个级别。

群里的人坐不住了，这里都是夏国电池领域的顶尖人才，除了在厂里的一线技术专家以外，还有不少是和电池企业有合作关系的高校研究所的教授们。

松下能量密度最高的锂电池NCA，能量密度为340Whkg，而且产量并不是很多，专门供应特斯拉一家，该电池也是目前全球商用领域最优秀的电池。

在群里，不少技术人员和专家都将松下NCA作为赶超目标，立了计划、投入大量精力就是希望能够碰到340Whkg这条线，但是都已失败而告终。

现在盘古科技居然成功了？而且是那样轻而易举。

“成本怎样？比起松下。”

“寿命能达到多少？”

“有量产计划吗？”

“老廖，这事儿我要向上面汇报！如果盘古科技做出来也是国产电池啊！有没有可能和我们合作。”老廖的前同事和朋友，BYD电池公司的首席技术员李禹东私信廖昌学。

BYD在国际上也是锂电池新能源行业的佼佼者，技术也触碰到了235Whkg级别。

如果算上价格优势，BYD能够在市场上和松下最常规的电池叫板。

但是在松下抛出NCA时，BYD就感觉到有些吃力了。

NCA目前成本比较高，除了特斯拉以外别的车企都没有采购，但是谁知道未来会是怎样？

松下已经掌握了技术，降低成本提高产量只是时间问题，BYD是还没有掌握技术，这点就比较麻烦了。

哪儿知道松下还没有在300kwh这个级别站稳脚跟，一家从未涉足电池行业的企业就能收购松下工厂后在一周之内生产制造出比和NCA更牛掰的电池！

廖昌学想到了老板萧铭的话，可以合作，便回复道：“欢迎你们来参观。”

当然，更多的人也是觉得廖昌学在吹牛掰！400的能量密度那么容易做到？如果真的是，在全球推行新能源汽车的号召力之下，汽车企业不是求着和盘古科技的电池工厂合作？

“真的假的？我们可以不可以过来拜访学习下？”

“别说上四百，就是上三百都发财了！”

“成本呢，成本你还没有说。”

廖昌学骄傲的说道：“成本比起松下，只低不高。”

“我们要来参观学习！”