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沈笑夫道：“汽车后市场真是一块大蛋糕！”

刘红林老师道：

“是呀！

车主买了车总要用，用车必然需要进行维修保养，这才是经销商利润的主要来源。

如果说整车销售不够稳定，那么汽车售后服务市场则一直是保持平稳增长的，这也是汽车后市场稳定的利润来源。”

沈笑夫道：“嗯！有道理！！”

刘红林老师接着说：

“以排量为1.4L的小型轿车为例，如果每年行驶公里数在1万公里左右，那么车主平均每年花费在车辆基本保养方面的费用将在1000至1500元左右。

车辆普通保养主要包括换机油及三芯，车辆每行驶5000公里左右就应做一次保养，从兰州目前的情况来看，排量为1.4L的小车每次保养加上人工、材料、检测等费用一般在400元左右。

而2-3万公里则应更换刹车片，这个费用大约在500元左右。”

沈笑夫道：“确实，动车就是动钱！”

刘红林道：“马达一响，黄金万两！既可以是创造的财富黄金万两，也可以说花掉的费用黄金万两！”

沈笑夫道：“那确实！”

刘红林说：

“新车购买两三年后，车辆保养将成为车主的硬性消费。

在目前汽车保有辆逐渐增加的态势下，随着经济生活的发展，私家车主对车辆的个性需求越来越多，对汽车内饰从材质到样式的要求也越来越高，这是未来汽车后市场发展的一个巨大商机。”

沈笑夫问：“汽车后市场一般分为哪几类啊？”

刘红林老师道：

“汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。

一是汽保行业；

二是汽车维修及配件行业；

三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；

四是二手车及汽车租赁行业。

以汽车装饰的发展为例。

汽车消费的快速增长带动了汽车售后市场的发展，汽车上的防盗产品、GPRS导航系统以及汽车音响的使用已经十分普遍，许多车主在购买了新车后，为了体现自己的个性，往往要对车的外形、内饰等方面动一番手术。

因此，汽车装饰业便火爆起来。”

沈笑夫道：“哦！有道理！”

刘红林老师说：

“现在，国外企业进军我国汽车后市场。

2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。

因此，国外汽车后市场的行业巨头都纷纷进入我国，米国‘胜牌’、日本‘黄帽子’等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。”

沈笑夫问道：“我国的汽车后市场竞争也十分激烈吧？”

刘红林老师道：

“是的！

据了解，目前国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。

由于我国汽车售后服务市场还处初级阶段，估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40%。

迅速膨胀的市场规模刺激了各路资本狂追我国售后服务市场。”

沈笑夫问：“那我国自身汽车后市场发展趋势如何？谁主沉浮？”

刘红林老师道：

“我国汽车后市场发展进入快车道。

首先，汽车后市场有巨大发展空间。