四月份，加林工业又迎来了一个新的好消息，上级部门批准了加林工业立项研制2.0L自吸汽油发动机的申请，这可是一个大好的消息，因为2.0L自吸发动机，那可以用到紧凑型轿车甚至是中型轿车上面的。

这台发动机的确也是为加林工业第二款汽车而准备的，当然加林工业的第二款汽车现在还没有正式立项，朱国栋正在带领加林汽车研究院的同事们，攻克加林工业自主的汽车平台架构。

采用了平台架构之后，就可以在一个平台上，开发很多车型了，所以这项新技术也是最顶尖的，目前只有大众汽车在搞这项新技术。

嘉华310作为加林工业的第一款小汽车产品，并没有采用这么先进的技术，它的定位就不一样，是中低端的小型轿车，所以它要的是尽快的完成设计研发。

但接下来要开发的嘉华320轿车就不一样了，它定位于一款紧凑型轿车，比未来的桑塔纳轿车还要高级，动力也更为强劲。

在朱国栋重生前，大众桑塔纳轿车，是上海大众以CKD组装的方式将其进入到国内市场。而这款车实际上在国外，是一九八零年推出的第二代帕萨特。

第一代桑塔纳刚刚上市的时候，售价达到了三十万！这在八十年代可是一笔巨款了。后来虽然降到了十几二十万，也不便宜。

当然国外进口的同级别轿车也不便宜，还要贵一些的，所以桑塔纳轿车的国产还是带动了国内汽车市场的发展，那时候能够开得起桑塔纳轿车的，绝对是非常有钱的人，因为在八十年代一辆桑塔纳轿车不亚于后来的百万豪车。

第一代桑塔纳轿车，搭载的是一台1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力，动力方面并不强，比起现在加林工业的1.0升自吸发动机，也没有强多少。

即使是大众后来推出的排量更大、动力更为强劲的1.8L车型，最大功率也只有九十五马力，也就是七十千瓦。

而现在呢加林工业立项研制的2.0L自吸发动机，将采用电喷技术，最大功率指标达到一百二十马力，也就是八十八千瓦。

可以说这个动力，要比大众汽车的一点八自吸发动机，强得多了，所以加林工业的嘉华320轿车，搭载这么一台发动机，那竞争力自然就远远超过了桑塔纳轿车。

这且不说320轿车的整体设计，肯定是要远超第一代桑塔纳的，因为朱国栋会给320轿车设计得非常符合中国人的审美，包括对舒适性的追求。

桑塔纳轿车的空间并不大，因为它的车身尺寸，只有4546×1690×1427mm，轴距才2548毫米，仅仅相当于新世纪的那些小型轿车。

朱国栋准备让320轿车的车身尺寸达到4600×1780×1430毫米的尺寸，轴距达到2650毫米，这可是新世纪以后，主流的紧凑型轿车的标准了，而在八十年代这个尺寸，已经达到中型轿车的标准，这就是要越级的压制一系列的进口紧凑型轿车和合资轿车。

车身尺寸更大了，那当然就要用更强大的发动机，在技术上也要超过大众桑塔纳的发动机。

现在国家并不会改变和大众汽车合资生产桑塔纳轿车的决定，所以桑塔纳轿车还是会出现的，只不过到时候它就多了一个甚至是几个强有力的自主品牌竞争对手。

因此桑塔纳轿车，想要重现另一个位面的辉煌，就非常难了。

虽然大众的车标是更香一些，可是价格呢，性能和技术呢，都比不了未来的嘉华320轿车。